스즈키 짐니 연식별 변경점
해마다 무엇이 바뀌었는지, 한국에는 언제 들어왔는지. 짐니 전체 페이지
연식별 변경점일본·해외 발표 기준 · 국내 소식은 따로 표시
20184세대 시작
- 7월 발표 — 경차 짐니(JB64, 0.66 터보)와 시에라(JB74, 1.5)
- 새 사다리형 프레임 비틀림 강성 약 1.5배, 5단 수동·4단 자동
- 일본 값: 짐니 XG 5MT 145.8만 엔부터, 시에라 JC 4AT 201.96만 엔
출처 [2]
2019
- 세계 올해의 도심 차 수상
국내 2019년 5월 보도 — 신형은 병행수입·이삿짐으로 약 3대 들어옴[3]
출처 [3]
2021
- 시에라 4단 자동에 정차 때 공회전 정지 기능(10월)
출처 [4]
2022
- 짐니·시에라 5단 수동에도 공회전 정지, 일부 스위치 배치 변경(7월)
출처 [5]
2023
- 인도에서 5도어 양산 시작(5월) — 5도어는 인도 구르그람 공장에서만 만듦
국내 5도어도 당분간 국내 도입 가능성이 낮다는 보도[8]
출처 [6]
2024
- 일본: 법규 대응으로 일부 사양 변경, 값 인상(XG 5MT 165.44만 엔)
- 유럽: 승용형이 빠지고 뒷좌석 없는 2인승 상용차로만 남음
출처 [9]
2025
- 일본에 5도어 '짐니 노마드'(4월) — 5MT 265.1만 엔, 4AT 275만 엔. 나흘 만에 약 5만 대 주문으로 주문 중단
- 11월: 새 충돌 경감 브레이크, 차선 이탈 억제 기본(XG 191.84만 엔부터)
출처 [11]
2026
- 노마드 주문 다시 받음(1월 30일, 출고 순서는 추첨)
- 일본 리콜: 2025년 9~12월 생산 수동 1,211대 — 퓨즈가 끊겨 다시 시동이 안 걸릴 수 있음
출처 [14]
변천사세대별
1970–1981
1세대 (LJ)
LJ10 359cc 2행정·파트타임 4륜·사다리형 프레임. 1972년 LJ20부터 수랭식
1981–1998
2세대 (SJ·JA)
수출명 SJ410·SJ413, 미국 이름 사무라이. 1990년 JA11 660cc, 1995년 뒤 서스펜션 코일 스프링
1998–2018
3세대 (JB23·JB43)
1997 도쿄모터쇼 공개. 3링크 코일 일체형 차축
2018–지금
4세대 (JB64·JB74)
약 20년 만의 완전 변경. 경차 JB64는 0.66 터보, 시에라 JB74는 1.5
출처확인일 2026-10-28
- 위키백과(영어) Suzuki Jimny
- 스즈키 — 4세대 짐니 발표(2018-07)
- 이데일리 — 짐니 국내 수입(2019-05)
- 스즈키 — 2021년 변경
- 스즈키 — 2022년 변경
- Autocar Pro — 5도어 생산 시작
- 마루티 스즈키 — 인도산 5도어 일본 출시
- 카가이 — 5도어 국내 도입 전망(2023)
- 스즈키 — 2024년 변경
- Car Throttle — 유럽 2인승 상용 전환
- Car Watch — 짐니 노마드 발표
- Carscoops — 노마드 주문 중단
- 스즈키 — 2025년 11월 안전 장비 강화
- Best Car Web — 노마드 주문 재개(2026-01)
- 스즈키 리콜 — 2026-02
- Fleet News — 유로 NCAP 별 3개
- 스즈키 리콜 — 2021-05 앞문 배선
- 4x4 Australia — 짐니 JB74 튜닝 사례
- 업체 안내 — 4WD Part Shop 짐니 리프트 키트
- 스즈키 호주 — 짐니의 역사
- Motor-Fan — 시에라 제원
- 스즈키 — 짐니 55주년(1970년 4월 출시)
- Autocar India — 유럽 판매 종료
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귀카(GWICAR) 시제품 · 사실 정보는 칸마다 적은 출처(위키백과·위키데이터·제조사 발표·정부 자료)에서 확인했습니다. 확인 못 한 값은 '확인 필요'로 남겼습니다. 마지막 확인 2026-10-28.