사진 Shirley 501JFW · CC BY-SA 4.0
Suzuki Jimny
스즈키 짐니
1970–직수입 · 작은 오프로드
사진: Shirley 501JFW · CC BY-SA 4.0 · 위키미디어 Commons
스즈키의 작은 오프로드 차. 1970년부터 사다리형 프레임과 파트타임 4륜을 지켜 왔고, 일본에선 경차(660cc 터보)와 1.5 시에라 두 가지로 팝니다. 지금 한국에는 정식 판매가 없어 병행수입·이삿짐으로 들어옵니다.
한국 시장에서
국내 판매
정식 판매 없음 — 병행수입·이삿짐으로만[3]
당시 가격
확인 필요
남은 대수
확인 필요
만든 곳
5도어는 인도 구르그람 공장에서만[7]
- 2019년 5월 보도로는 당시 신형이 한국에 약 3대만 수입됐어요.[3]
- 2019년 '세계 올해의 도심 차' 상을 받았어요.[3]
- 일본 5도어 '짐니 노마드'는 나흘 만에 약 5만 대가 주문돼 2025년 2월 주문을 멈췄어요.[12]
- 유럽에서는 CO2 기준 때문에 승용형이 빠지고 2인승 상용차로 남았다가 판매 종료가 보도됐어요.[23]
연식별 변경점일본·해외 발표 기준 · 국내 소식은 따로 표시
2022
- 짐니·시에라 5단 수동에도 공회전 정지, 일부 스위치 배치 변경(7월)
출처 [5]
2023
- 인도에서 5도어 양산 시작(5월) — 5도어는 인도 구르그람 공장에서만 만듦
국내 5도어도 당분간 국내 도입 가능성이 낮다는 보도[8]
출처 [6]
2024
- 일본: 법규 대응으로 일부 사양 변경, 값 인상(XG 5MT 165.44만 엔)
- 유럽: 승용형이 빠지고 뒷좌석 없는 2인승 상용차로만 남음
출처 [9]
2025
- 일본에 5도어 '짐니 노마드'(4월) — 5MT 265.1만 엔, 4AT 275만 엔. 나흘 만에 약 5만 대 주문으로 주문 중단
- 11월: 새 충돌 경감 브레이크, 차선 이탈 억제 기본(XG 191.84만 엔부터)
출처 [11]
2026
- 노마드 주문 다시 받음(1월 30일, 출고 순서는 추첨)
- 일본 리콜: 2025년 9~12월 생산 수동 1,211대 — 퓨즈가 끊겨 다시 시동이 안 걸릴 수 있음
출처 [14]
튜닝 가이드짐니에서 많이 하는 것 · 한국 승인 기준
리프트업 2인치(약 50mm)조건부
호주 잡지 사례 — 스프링·쇼크를 약 50mm 길게. 순정 서스펜션은 축이 잘 안 움직인다는 평가예요.
스프링·쇼크만 바꾸고 차 높이가 그대로면 승인 대상이 아니에요. 차가 높아지면 '높이' 구조 변경이라 승인을 받아야 하고, 전복 가능성 값 감소 10% 이하·최대안전경사각도 시험을 봐요. 높이 허용차(승용 ±50mm) 안이면 면제되는지는 확인 못 함.
30인치 타이어(30×9.5-15)조건부
같은 사례에서 30×9.5-15. 업체 안내로는 215/75R15보다 크면 차체 가공이 필요하고, 큰 타이어는 오프로드 기어비를 나쁘게 해요.
차 너비가 허용차(승용 ±30mm)를 넘으면 너비 변경 승인. 차축·조향 변경 없음, 바깥 확장은 순정 타이어 단면폭의 1/2 이내, 타이어가 차체 밖으로 나오면 안 돼요. 차 높이가 바뀌면 리프트업과 같이 봐요.
얼굴 바꾸기(범퍼·그릴 키트)대부분 승인 없이
일본에선 G클래스·옛 랜드크루저처럼 앞모습을 바꾸는 키트가 많아요(아래 튜닝 구경).
범퍼·범퍼가드·그릴가드는 경미한 튜닝 — 차 길이가 바뀌지 않고 인증받은 제품일 때. 범퍼를 떼는 건 승인 불가.
오버펜더조건부
큰 타이어를 덮으려고.
너비 허용차 안이면 경미한 튜닝(승인 없음), 넘으면 승인. 볼트·리벳으로 단단히 고정해야 하고 양면테이프·접착제는 승인이 제한돼요.
승인 규칙은 튜닝 승인 가이드에 모아 두었습니다.
리콜·알려진 문제국내 리콜은 차대번호로 조회
충돌 평가 별 3개[16]
유로 NCAP(2018-09)·호주 ANCAP 모두 별 3개, 자동 긴급 제동이 약하다는 지적
앞문 배선 리콜(일본 2021)[17]
2018~2020년 생산 111,611대 — 문을 여닫다 배선이 끊어지면 옆·커튼 에어백이 안 터질 수 있음
시동 퓨즈 리콜(일본 2026)[15]
2025년 9~12월 생산 수동 1,211대
내 차가 리콜 대상인지는 자동차리콜센터에서 차량번호나 차대번호로 조회할 수 있습니다.
같이 비교하는 차
| 짐니 | FJ 크루저 | 허슬러 | |
|---|---|---|---|
| 지금 세대 | 4세대 (2018–) | 단종 (2006–2022) | 2세대 (2020–) |
| 한국 판매 | 정식 판매 없음 · 병행수입 | 2013년 100대 한정 정식 판매 | 정식 판매 없음 · 직수입 |
| 국내 값 | 확인 필요 | 5,490만 원 (2013) | 확인 필요 |
| 엔진 | 0.66 터보(JB64) · 1.5(JB74) | 4.0 V6 | 0.66 자연흡기·터보 + 마일드 하이브리드 |
| 차체 | 3도어 · 5도어(인도 생산·노마드) | 뒷문은 앞문을 먼저 열어야 열림 | 5도어 경차 |
| 문·지붕 | 고정 | 고정 | 고정 |
| 오프로드 사양 | 사다리형 프레임·파트타임 4륜·저속 기어 | 파트타임 4륜·뒤 디퍼렌셜 잠금(일본 오프로드 패키지) | 2륜·4륜 |
자주 묻는 것
짐니를 한국에서 살 수 있나요?
정식 판매는 없습니다. 병행수입이나 이삿짐으로 들어와 국내에 등록된 차는 명의 이전으로 살 수 있습니다. 세금을 감면받고 들여온 차는 정해진 기간 동안 팔 수 없는 경우가 있어 서류를 확인하세요.
짐니와 짐니 시에라는 뭐가 달라요?
짐니(JB64)는 일본 경차 규격(3,395×1,475mm, 0.66 터보), 시에라(JB74)는 폭을 넓힌 1.5 모델(3,550×1,645mm)입니다. 시에라는 일본에서 소형차입니다.
한국에서도 경차인가요?
한국 경형 기준(1,000cc 미만, 길이 3.6m·너비 1.6m·높이 2.0m 이하) 숫자로는 JB64가 안에 들어가고 시에라는 넘습니다. 실제로 경형으로 등록되는지는 확인하지 못했습니다.
직접 들여오면 세금이 얼마나 붙나요?
일본산은 관세 8%, 개별소비세 5%(1,000cc 이하이면서 길이 3.6m·폭 1.6m 이하는 면제), 교육세, 부가세 10%가 붙습니다. 과세가격 2,000만 원인 시에라라면 약 530만 원입니다. 직수입 가이드에 계산 순서가 있습니다.
변천사세대별
1970–1981
1세대 (LJ)
LJ10 359cc 2행정·파트타임 4륜·사다리형 프레임. 1972년 LJ20부터 수랭식
1981–1998
2세대 (SJ·JA)
수출명 SJ410·SJ413, 미국 이름 사무라이. 1990년 JA11 660cc, 1995년 뒤 서스펜션 코일 스프링
1998–2018
3세대 (JB23·JB43)
1997 도쿄모터쇼 공개. 3링크 코일 일체형 차축
2018–지금
4세대 (JB64·JB74)
약 20년 만의 완전 변경. 경차 JB64는 0.66 터보, 시에라 JB74는 1.5
시세
판매 기록이 쌓이면 상태별(노멀·부분 수리·리스토어·튜닝) 시세를 이 칸에 공개합니다. 지금 시제품의 시세는 예시라 검색용 페이지에는 싣지 않았습니다.
출처확인일 2026-10-28
- 위키백과(영어) Suzuki Jimny
- 스즈키 — 4세대 짐니 발표(2018-07)
- 이데일리 — 짐니 국내 수입(2019-05)
- 스즈키 — 2021년 변경
- 스즈키 — 2022년 변경
- Autocar Pro — 5도어 생산 시작
- 마루티 스즈키 — 인도산 5도어 일본 출시
- 카가이 — 5도어 국내 도입 전망(2023)
- 스즈키 — 2024년 변경
- Car Throttle — 유럽 2인승 상용 전환
- Car Watch — 짐니 노마드 발표
- Carscoops — 노마드 주문 중단
- 스즈키 — 2025년 11월 안전 장비 강화
- Best Car Web — 노마드 주문 재개(2026-01)
- 스즈키 리콜 — 2026-02
- Fleet News — 유로 NCAP 별 3개
- 스즈키 리콜 — 2021-05 앞문 배선
- 4x4 Australia — 짐니 JB74 튜닝 사례
- 업체 안내 — 4WD Part Shop 짐니 리프트 키트
- 스즈키 호주 — 짐니의 역사
- Motor-Fan — 시에라 제원
- 스즈키 — 짐니 55주년(1970년 4월 출시)
- Autocar India — 유럽 판매 종료
나무위키 내용은 쓰지 않았습니다(상업적 이용 불가 라이선스).
짐니 튜닝 구경자유 라이선스 사진
사진 Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0
3인치 올린 짐니 시에라
3인치 리프트업에 머드 타이어를 끼운 짐니 시에라(JB74). 2019 오사카 오토메세.
사진 Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0
작은 G클래스
리버티워크(lb★nation)가 'G mini'라는 이름으로 꾸민 경차 짐니(JB64). 2019 오사카 오토메세.
사진 Tokumeigakarinoaoshima · CC0
옛날 얼굴 짐니
칼스 모터(CAL'S MOTOR)의 복고풍 앞모습 키트(Beas)를 단 경차 짐니(JB64). 판매점 전시차.
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귀카(GWICAR) 시제품 · 사실 정보는 칸마다 적은 출처(위키백과·위키데이터·제조사 발표·정부 자료)에서 확인했습니다. 확인 못 한 값은 '확인 필요'로 남겼습니다. 마지막 확인 2026-10-28.