사진 Alexander Migl · CC BY-SA 4.0
Land Rover Defender
랜드로버 디펜더
1983–2016 · 2020–수입 · 오프로드
사진: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · 위키미디어 Commons
_at_IAA_2019_IMG_0714.jpg){kind=link}
영국 랜드로버의 오프로드 차. 1983년 원 텐에서 시작해 1990년부터 디펜더라는 이름을 썼고, 2016년 단종 뒤 2020년 새 세대(L663)로 돌아왔습니다.
한국 시장에서
국내 판매
2020년 9월 1일 새 세대(L663) 110 출시[9]
당시 가격
110 S 8,590만 원 (2020 출시)[9]
남은 대수
확인 필요
만든 곳
슬로바키아 니트라 공장(L663)[1]
- 클래식 디펜더는 2016년 1월 29일 영국 솔리헐에서 생산이 끝났고, 시리즈를 포함해 약 200만 대가 만들어졌어요.[2]
- L663은 2019년 9월 10일 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개됐어요.[1]
- 2025년 5월 한국에 OCTA(635마력)가 2억2,497만 원에 나왔어요.[13]
연식별 변경점모델이어 기준(영국 발표) · 국내 출시는 따로 표시
2022
- 5.0 V8(518마력)과 V8 카르파티안 에디션
- 11.4인치 화면 옵션, 본드 에디션 약 300대
출처 [3]
2023
- 130 추가 — 2+3+3 8인승, 길이 약 5.4m
국내 2023년 3월 6일 130 출시 — P400 1억4,217만 · D300 1억3,707만 원[11]
출처 [4]
2024
- 130 V8, 5인승 130 아웃바운드
국내 2024년 1월 90 P400 X 1억3,640만 · 110 카운티 에디션 1억1,055만 원[12]
출처 [5]
2025
- D350 디젤(350PS·700Nm), 110 세도나 에디션
- OCTA 공개(2024년 7월) — 4.4 V8 635PS, 6D 다이내믹스 서스펜션, 33인치 타이어
국내 2025년 5월 OCTA 2억2,497만 · 에디션 원 2억4,257만 원[13]
출처 [7]
2026부분 변경
- 2025년 5월 28일 공개 — 앞뒤 램프 모양 변경, 화면 11.4→13.1인치
- 컨트리 팩 없어짐
출처 [8]
튜닝 가이드디펜더에서 많이 하는 것 · 한국 승인 기준
33인치 타이어조건부
공장 최고 사양 OCTA가 디펜더 역대 가장 큰 33인치 굿이어 타이어를 써요.
차 너비가 허용차(승용 ±30mm)를 넘으면 너비 변경 승인. 차축·조향 변경 없음, 바깥 확장은 순정 타이어 단면폭의 1/2 이내, 타이어가 차체 밖으로 나오면 안 돼요. 차 높이가 바뀌면 리프트업과 같이 봐요.
루프랙·사다리승인 없이 가능
공식 익스플로러 팩에 루프랙·기어 캐리어가 들어 있어요.
루프캐리어·수하물 운반구(천장을 자르는 것 빼고)·자전거·스키 캐리어는 경미한 튜닝. 높이는 허용차를 안 보지만 너비·길이를 넘으면 안 돼요.
루프탑 텐트승인 없이 가능
차박·캠핑용.
경미한 튜닝 — 너비·길이를 넘지 않고, 승용·경형·소형은 무게 증가 120kg 이하(2026년 6월 개정, 전엔 60kg).
스노클승인 없이 가능
물 건너기와 먼지 많은 길.
원동기 부품 교환이라 경미한 튜닝 — 제원 허용차 안이고 소음·배출가스 부품을 바꾸지 않을 때.
승인 규칙은 튜닝 승인 가이드에 모아 두었습니다.
리콜·알려진 문제국내 리콜 3건
| 2022-09 | 앞좌석 안전띠 프리텐셔너 불량 (디펜더 110 P300 등 13개 차종)[14] 190대(여러 차종 합계) |
| 2023-04 | 3열 등받이 고정장치 불량 (디펜더 130 D300 등)[15] 22대 |
| 2026-07 | 운전대 에어백 연결장치 내구성 부족 (디펜더 110 D240 등 21개 차종)[16] 14,373대(여러 차종 합계) |
신뢰도[17]
출시 초 오너 불만이 있었고, 컨슈머리포트는 예상 신뢰도를 평균보다 낮게 봄
후방카메라 화면 꺼짐(미국 리콜 2025-01)[18]
시동 때 화면이 꺼져 후방카메라가 안 나올 수 있음 — 26,912대
MHEV 변환기(미국 리콜 2026)[19]
동력을 잃을 수 있음
내 차가 리콜 대상인지는 자동차리콜센터에서 차량번호나 차대번호로 조회할 수 있습니다.
같이 비교하는 차
| 디펜더 | 랭글러 | 브롱코 | |
|---|---|---|---|
| 지금 세대 | L663 (2020–) | JL (2018–) | 6세대 (2021–) |
| 한국 판매 | 2020년 110 · 2021년 90 · 2023년 130 | 1992년부터 수입 · JL은 2018년 8월 | 2022년 3월 정식 수입 · 아우터뱅크스 |
| 국내 값 | 8,590만 원 (2020 110 S) | 4,940만 원 (2018 출시) · 6,970만 원 (2024 부분 변경) | 6,900만 원 (2022 출시) |
| 엔진 | 2.0·3.0 디젤, 3.0 휘발유 MHEV, 5.0 V8, 4.4 V8(OCTA) | 2.0 터보 · 3.6 V6 · 6.4 V8(392) · 4xe 하이브리드 | 2.3 터보 4기통 · 2.7 V6 트윈터보 (랩터 3.0 V6) |
| 차체 | 90(3도어)·110·130 | 2도어·4도어 | 2도어·4도어 (국내 4도어) |
| 문·지붕 | 확인 필요 | 문·지붕 떼기 가능 | 문·지붕 떼기 가능 |
| 오프로드 사양 | OCTA(33인치)·익스플로러 팩(루프랙·기어 캐리어) | 루비콘·익스트림 리콘(35인치)·392 | 사스콰치(35인치)·랩터(37인치)·에버글레이즈(스노클·윈치) |
자주 묻는 것
디펜더 90·110·130은 뭐가 달라요?
차 길이 종류입니다. 90은 3도어 짧은 차, 110은 5도어 기본, 130은 뒤를 늘려 8인승까지 됩니다. 한국에는 110(2020), 90(2021), 130(2023) 순서로 들어왔습니다.
2026 부분 변경은 뭐가 바뀌었나요?
앞뒤 램프 모양, 화면 크기(11.4→13.1인치)가 바뀌고 컨트리 팩이 빠졌습니다. 국내 출시·가격은 아직 확인하지 못했습니다.
변천사세대별
1983–1990
원 텐·나인티·127
코일 스프링과 상시 4륜. 아직 디펜더라는 이름 전
1990–2016
디펜더(클래식)
1989년 디스커버리가 나와 이름을 나눔. 200Tdi·300Tdi·Td5·포드 2.4·2.2 디젤
2020–지금
디펜더(L663)
슬로바키아에서 만드는 새 세대. 90·110·130 세 가지 길이
시세
판매 기록이 쌓이면 상태별(노멀·부분 수리·리스토어·튜닝) 시세를 이 칸에 공개합니다. 지금 시제품의 시세는 예시라 검색용 페이지에는 싣지 않았습니다.
출처확인일 2026-10-28
- 위키백과(영어) Land Rover Defender (L663)
- 위키백과(영어) Land Rover Defender
- JLR 보도자료 — 디펜더 V8(2021-02)
- 랜드로버 보도자료 — 디펜더 130(2022-05)
- Edmunds — 130 아웃바운드
- cars.co.za — 2025 디펜더 변경
- paultan.org — 디펜더 OCTA 공개
- KBB — 2026 디펜더 부분 변경
- 탑라이더 — 디펜더 110 국내 출시(2020-09)
- 오토뷰 — 디펜더 90 출시(2021-06)
- 오토뷰 — 디펜더 130 출시(2023-03)
- 오토뷰 — 디펜더 2024 라인업
- 오토뷰 — 디펜더 OCTA 국내 출시(2025-05)
- 다음 뉴스 — 국토부 리콜(2022-09-28)
- 지디넷 — 국토부 리콜(2023-04-21)
- 헤럴드경제 — 국토부 리콜(2026-07-01)
- 컨슈머리포트 — 2026 디펜더 신뢰도
- NHTSA 리콜 문서 25V016
- CarComplaints — MHEV 변환기 리콜
- 랜드로버 보도자료 — 액세서리 팩(2019-09)
나무위키 내용은 쓰지 않았습니다(상업적 이용 불가 라이선스).
이 페이지에서 찾을 수 있는 것: 디펜더 연식변경 · 디펜더 90 110 130 차이 · 디펜더 튜닝 · 디펜더 리콜 · 디펜더 OCTA 가격
귀카(GWICAR) 시제품 · 사실 정보는 칸마다 적은 출처(위키백과·위키데이터·제조사 발표·정부 자료)에서 확인했습니다. 확인 못 한 값은 '확인 필요'로 남겼습니다. 마지막 확인 2026-10-28.